So schön hatte ich mir das ausgemalt: drei Tage mit dem Rennrad und einem kleinen Rucksack verreisen. Und dann wäre am Tag davor beinahe die große Panik ausgebrochen. Ob das echt so eine gute Idee war? Was könnte nicht alles passieren – von einem Wettersturz angefangen bis hin zu einer Panne mit dem Rad? Würde ich meine geplanten Routen finden? Mein Orientierungssinn ist ja legendär…

1. Tag – Grenze #1: Die ewigen Zweifel, denn eigentlich bin ich ein Angsthase

Der Tag begann trüb, es nieselte noch – also echt keine Eile mit Frühstück, packen und Rad checken (und weiter überlegen, ob ich wirklich losfahren sollte). Da waren immer noch die Zweifel, ob ich meine geplanten Routen finden würde … Grund genug, endlich zu lernen, wie man Routen aus den Weiten des Netzes runter- und auf die eigene Sportuhr raufladen kann. Eh ganz einfach. Spannend nur, ob das Navigieren mit der Uhr dann auch funktionieren würde… Um es vorweg zu nehmen: Meine Polar V800 will mich unbedingt zum definierten Startpunkt der Route schicken, bevor die Navigation startet. Bei der ersten Route waren das 250 Meter, aber ich dachte, sobald ich auf der Route wäre, könnte die Uhr das ja erkennen. Nix da, die V800 beharrte stur auf dem one-and-only Startpunkt. Mit der im (eigenen) Hirn abgespeicherten Karte habe ich die erste Hälfte der Route gefunden, dann aber fast 9 Kilometer Umweg auf einer 30-Kilometer-Runde gemacht. Dieser Umweg hat sich aber voll ausgezahlt, denn die Kutsche im Wasser hätte ich sonst wohl nicht gesehen (die korrekte Abzweigung wäre davor gewesen). Ob und wie man den Startpunkt einer Route ändern kann, weiß ich noch immer nicht.

Ergebnisse des ersten Tags: Endlich am Weg, begannen wir zwei (mein Rad und ich) rasch, locker dahin zu rollen, die Zweifel wurden immer weniger, und der erste Blick auf den See nach der Abfahrt vom Leithagebirge bei Winden war einfach genial! Insgesamt waren es am ersten Tag zwei Radetappen – die Anreise von Wien nach Podersdorf (68 km) und dann eine Runde durch den Seewinkel nach Apetlon und über Illmitz zurück (38 km) – sowie eine 40-minütige Schwimmeinheit im Neusiedler See, die beinahe mit einem Krampf geendet hätte.

2. Tag – Grenze #2: Die Staatsgrenze

Geplant war eine komplette Runde um den Neusiedler See, insgesamt ca. 125 km. Tja, und dann schlug mein Orientierungssinn voll zu: in Illmitz muss ich wohl irgendeinen Wegweiser des B-10 Neusiedler-See-Radwegs übersehen haben, denn plötzlich war ich an der Anlegestelle der Fähre nach Mörbisch und nicht am Grenzübergang zu Ungarn.
Also alles retour, ein paar Mal fragen und weiter bis zur Staatsgrenze. Und dort traf ich dann a) auf zwei (Renn)Radler und b) eine spontane Entscheidung: lieber durch Ungarn ein bisschen Tempo bolzen mit den zwei Männern, als sich noch mehrmals auf dem Weg verfransen. Das war dann teilweise richtig fordernd und ich bin auf den letzten paar Kilometern vor Mörbisch auch ein bisschen eingegangen (sorry, Männer!). Aber es war richtig schön, mit jemand streckenkundigen dahin zu rollen. Nach einer Pause mit Eiskaffee ging es alleine in meinem Wohlfühltempo weiter, was angesichts der Etappenlänge und der einsetzenden Müdigkeit immer noch anstrengend genug war … und wieder wie bei der Anreise der Abschnitt auf feinem Schotter zwischen Weiden und Podersdorf! Der Neusiedler-See-Radweg ist eigentlich als „rennradtauglich“ ausgewiesen. O.k. – man kommt schon durch mit dem Rennrad und andere tun’s auch, angenehm ist aber anders. Nach dieser Runde war ich richtig müde; daher Abendessen im Hotel,  fernsehen und früh schlafen gehen. Ob die Erholung ausreichen würde, um am dritten Tag die 70 km lange Heimreise zu schaffen?

3. Tag – Grenze #3: Die aktuelle Leistungsgrenze (radeln, bis nix mehr geht)

Ausgeschlafen, gut gefrühstückt und mit dem festen Vorsatz, den Schotterweg heute zu vermeiden, ging es auf die burgenländischen Straßen – und erst in Neusiedl zurück auf den Radweg. Überraschenderweise traf ich dort auf Vereinskollegen, und wir radelten ein paar Kilometer gemeinsam, bevor es für mich dann über das Leithagebirge Richtung Wien ging. Das Sitzen tat jetzt schon richtig weh, kurze Pausen wurden häufiger und die letzten 20 Kilometer bis „ham kummst“ waren „a schware Partie“.

Fazit

Grenzen sollte man hin und wieder ausloten oder im wortwörtlichen Sinn erfahren. Das habe ich mit dem Rennrad schon mehrmals gemacht, aber noch nie so ausgiebig und intensiv.

Mit 302 Kilometern in drei Tagen, teilweise in höheren Intensitätsbereichen, habe ich unter anderem meine aktuellen sportlichen Leistungsgrenzen ein bisschen ausgelotet. Passender Kommentar meines Coaches dazu: „Was dich nicht umbringt, macht dich härter – und umgebracht hat es dich ja nicht 😉“. Dem ist nichts hinzuzufügen.

Der Sommerurlaub wird heuer aufgeteilt und zum Trainieren genutzt. Das war Teil des Plans auf dem Weg zum zweiten Saisonhöhepunkt. Und das wird jetzt mit und trotz Fußverletzung realisiert. Mein Trainingsplan ist schon seit drei Monaten so angepasst, dass Laufen darin nicht mehr vorkommt 😥 – (trotzdem) danke, Mike 😉.

Teil 1 des Mini-Trainingslagers findet auf über 1000 Meter Seehöhe im Salzburger Lungau statt. Rad- und Laufstrecken gibt es im Lungau genug. Das würde für mehr als nur ein paar Tage Training in den Bergen reichen.

Tag 1 — Ankunft

Schwester und Schwager sind mit von der Partie. Also wird vorerst einmal die Feinplanung der Aktivitäten besprochen. Wir machen das ganz gemütlich mit Pizza bei Ernesto. Eierschwammerlpizza, mmhhh!

Tag 2 — Mitterbergrunde

Wie der Name schon andeutet, ist der Mitterberg mitten im Lungau. Mit dem Rad kann der Mitterberg auf einer Strecke von zirka 35 bis 40 Kilometer umrundet werden – je nachdem, ob man mit dem Mountainbike auch Waldstücke durchfährt oder mit dem Rennrad auf Asphalt bleibt. Von Sankt Andrä geht es die Taurach entlang bis Gröbendorf oder Mauterndorf. Von dort führt die Route entweder gleich nach Unternberg oder in einer längeren Schleife nach Sankt Michael und schließlich über den Murradweg nach Tamsweg und zurück nach Sankt Andrä.

Beim Andlwirt können mit Eiskaffee und Bananensplit die Energiespeicher wieder aufgefüllt werden 😋 Danach sind die letzten paar Kilometer taleinwärts und stetig bergauf auch wieder gut bewältigbar.

Nicht im Plan war der allererste Umfaller mit dem Rennrad, typischerweise ein paar hundert Meter vor dem Ziel. Bergauf habe ich mich leider so verschalten, dass die Kette abgesprungen ist. Nachdem ich nicht rechtzeitig aus dem Klickpedal rauskam, fiel ich langsam aber sicher nach links um. Die Kette war rasch wieder eingefädelt, der
Ellbogen tut noch ein bisschen weh und das Knie hat eine Schramme. Somit wäre das auch erledigt – immerhin sagen mir die Sportkollegen schon seit über einem Jahr, dass jeder einmal mit dem Radl umfällt. Naja, ich hätte darauf noch länger verzichten können, aber wenn schon, dann lieber doch fast im Stehen.

Tag 3 — Tälersternfahrt (toieiwächts)

Am Trainingsplan stand „Kraft am Rad“: Zehnmal je zehn Minuten bergan in GAT3 und dazwischen fünf Minuten zurückrollen. Lange hatte ich überlegt, welchen zehnminütigen Anstieg ich dafür wählen könnten, denn bisher habe ich meine Rad-Intervalltrainings immer am Ergometer – also in der geschützten Werkstätte – gemacht. Der erste Anstieg war viel zu kurz, der zweite mit sieben Minuten immer noch zu kurz, der dritte lang genug aber am Ende zu steil, und der Puls ging durch die Decke. Außerdem fand ich die Aussicht auf Wiederholungen am selben Anstieg nicht so prickelnd. Ganz nach dem Motto, auch das Training mit einer lockereren Einstellung anzugehen, beschloss ich, in mehrere Täler rein und wieder raus zu fahren und dabei die Gänge so zu wählen, dass am Ende die Intensitäten der Trainingseinheit in etwa dem Plan entsprechen sollten. Meine Tälersternfahrt führte mich: 

• ins Lignitztal bis Grabendorf (das war oben erwähnter dritter Bergan-Intervall)
• über Mariapfarr nach Weißpriach bis zum Ende der asphaltierten Straße
• über Sankt Andrä und Wölting nach Lessach bis zum Beginn des Winklwegs
• und schlussendlich nach Göriach

Auf den 62 km habe ich 75% der geplanten GAT3 geschafft und dabei den halben Lungau erkundet. Die Erkenntnis: Wenn mein Trainer „bergan“ in den Plan schreibt, muss eine gebürtige Lungauerin nicht unbedingt einen Berg suchen – es reicht, taleinwärts auf dem großen Kettenblatt zu fahren 😉 … und ich war so froh, dass Mama noch einen Mangoldknödel vom Mittagessen für mich übrig hatte!

Tag 4 — Zederhaus

Nachdem ich vor drei Wochen den Murradweg (Tour de Mur) von Mur über Tamsweg und Ramingstein bis Sankt Ruprecht-Falkendorf schon in zwei Etappen erkundet hatte – sozusagen der Prolog zum aktuellen Mini-Trainingslager – fehlte jetzt auf jeden Fall noch Zederhaus. Also: Göriach – Tamsweg – St. Michael – Zederhaus und alles wieder retour; das geht relativ flach und macht gesamt etwas mehr als 85 km. Ich gebe zu, das war mehr als auf dem Plan stand, aber einfach schön.

Fazit

Jetzt bin ich müde. Morgen ist Ruhetag, Regeneration, Rückreise. In drei Trainingstagen am Rad sind 192 Kilometer und 1660 Höhenmeter zusammen gekommen – und die Trainingswoche ist noch gar nicht zu Ende.